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苏州5号线5标项目塔竹区间右线顺利始发

2019年10月09日    来源: 苏州地铁5号线5标项目部、盾构分公司     点击量:

    10月4日8时18分,由公司承建的苏州地铁5号线5标竹园路站旗帜飘扬,在现场人员的欢呼声中,“先锋1号”盾构机在竹园路站钢套筒内顺利始发,标志着历时两个半月的竹园路站盾构机加钢套筒暗调头任务完成,塔竹区间盾构施工任务接近尾声。

    塔竹区间隧道通过的主要地层为粉质黏土、粉砂夹粉土和粉质黏土、粉土夹粉质黏土层。竹园路站盾构始发端埋深较大,为车站地下三层,地下水位较高,以粉土夹粉质黏土层为主,始发采用钢套筒加冷冻法施工工艺,洞门凿除及盾构始发风险较大。

    盾构机由竹园路站断开最后一节台车、改造皮带等,进行分体始发,向西方向沿竹园路下方穿行,沿线穿越桥梁和河流,最后到达塔园路园路站。

    盾构始发前,盾构分公司作业队人员在始发前期联合项目部采用无脚本盾构始发(冷冻+钢套筒)突发险情桌面推演。盾构机机修电工以及技服人员再三检查盾构机,联合项目技术人员对洞门凿除、钢套筒加固、掌子面地址情况等重要部位多次检查确认,最终确保了盾构机的顺利始发。

    在始发期间,项目部与盾构分公司作业队人员精心布置、科学合理地安排、认真执行各项操作规程和技术规范,同时严格控制盾构机推力、掘进速度、土仓压力和同步注浆量等各项掘进参数,加强监控量测、信息化监测指导施工,确保盾构施工安全质量受控。

党委工作部  编发

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